确信全球看到标题，关于前半句来说，一经有许多车评东谈主和媒体的测评著述或视频里提过这茬全球不详皆见怪不怪。毕竟奥迪Q7是基于申明远扬的巨匠MLB Evo平台打造的旗舰SUV，与大名鼎鼎的宾利添越、兰博基尼URUS、保时捷-卡宴等百万豪车出自吞并平台。单纯的底盘机械修养方面可以说在同级别的BBA车型里遥遥朝上赌钱赚钱app，而且奥迪Q7照旧7座SUV欣喜家庭出行需求 具有更强的实用性。

同期，确信不少亏损者探求遴荐奥迪Q7的另一大原因是在购车预算鸿沟在70万以内，疾驰GLE和良马X5皆只可遴荐低配的2.0T L4涡轮发动机然则奥迪Q7却能给到让东谈主血脉喷展的3.0T V6发动机。是以，本次试驾的车型2023款 55 TFSI quattro S line 请示版适值关于追求性能的亏损者来说，它无疑是BBA车型里最有性价比的遴荐。那么，底下小编证据自己的试驾的体验和感受折柳聊一聊这辆奥迪Q7到底怎么样？

起初，天然现金奥迪Q7一经在外不雅和内饰上有着“旋乾转坤”般的变化，但推行上现金车型内容上依旧是第二代Q7的中期改款。是以举座的造型详尽莫得太大更动，仅仅起初蓄意被全球吐槽气场不够是以在换装了更大尺寸的全新八边形中网和六条镀铬覆盖格栅和多处的细节治愈包括下包围更大的进气口与更有质感的磨砂银保障杠等，让全新奥迪Q7看上去更具视觉冲击力的同期，也显得愈加大气介意。

天然，奥迪手脚著名的“灯厂”天然不会亏待贵为旗舰SUV的Q7。前大灯不仅领有看上去更高等的活水式转向灯功能，车辆解锁时灯光会逐极少亮，带来满满的庆典感。另外还可以独特选装科技感十足的矩阵式激光大灯提供更高照亮堂度和更广照耀鸿沟的同期还能智能限制照耀区域，幸免“闪瞎”对向车辆驾驶员的双眼大幅普及了夜间行车的安全性和友善度。（ps：仅限于对向车辆，因为后车可能对奥迪的尾灯有话要说）

干涉车内，内饰豪华经由十足对得起旗舰的名称。全新奥迪Q7采用了眷属式最新的蓄意言语下除了高端的NAPPA真皮包裹和双缝线外，大面积的钢琴烤漆饰板与聚会式空调出风口和实木饰板显得极具头绪感。同期，12.3英寸全液晶样貌、10.1英寸镶嵌式中控屏和下方8.6英寸空调限制屏三屏联动尽显科技氛围。不外，后头会聊到车机系统的推行体验下来并不像看上去那样好用。此外，三幅式多功能标的盘、游艇式换挡挡把、19扬声器的Bang & Olufsen品牌音响系统皆进一步体现了豪华气质。

空间证据上，收货于全新的奥迪Q7车身尺寸上长宽高折柳为5067x1970x1715mm，轴距3000mm。长度不仅比价钱最高的疾驰GLE更大，致使比国产之后“拉长”的良马X5L还要长，是以能作念到领有第三排。而且无论是头部空间照旧腿部空间皆十分充裕，何况第二排采用了三个孤独座椅，中间座椅可以单独放到或者靠背角度孤独调遣舒截止证据照旧可以的。

动态证据

天然奥迪Q7空间大身材重大看着有些重荷，其实在3.0TV6+48V轻混开动下轻点油门就能嗅觉到强劲的低速扭矩能带起2.3吨奥迪Q7所带来的安适不迫。而全力踩下加快踏板时，8速AT变速箱换挡相等盛开平顺险些嗅觉不到抑扬。加快体验不像电动车一样猛地冲出去而口舌常线性嗅觉连绵接续的能源推着我方，即使速率到达140公里/每小时依然有活水游龙的能源。

另外，值得一提的是奥迪Q7的HVH静谧性证据相同让东谈主印象深入。同期，奥迪Q7前、后悬架均搭载的是多连杆式孤独悬架，联接上上下、软硬可调的空气悬架和有托森差速器加捏下真quarrto四驱系统在非铺装路面时领有相等干脆利落毫不不置可否的滤震证据，过弯时的侧倾限制证据皆特出优秀，这等于豪华SUV的底蕴。

然则，在大气豪华的外在和优秀的机械修养与操控性能之下，谁能念念到奥迪Q7的车机体验能如斯拉夸！某些方面致使还不如自家“小弟”巨匠途锐，这套看上去科技感满满的奥迪捏造座舱和第三代MMI®智能触控系统推行体验下来致使不如十来万的国产车。

起初，奥迪的语音助手可以说是我用过的通盘合伙车型里最让我懊悔的。天然关于合伙品牌的语音助手响应速率慢、限制的功能少一经见怪不怪了，然则其它合伙品牌的语音助手最起码语音识别准确度照旧可以的。偶尔“偷懒”用嘴调个空调温度或者在手机没电时救急导航一下照旧能胜任的，而奥迪的语音助手识别准确率让我怀疑是不是我的世俗语不圭臬照旧语速太快了。非要我打起精神来逐字逐句的显明传出才智浮现我的言语指示，径直给我整的透顶千里默了。

不详有东谈主会说，好多国产燃油车的语音助手也相等不好用。然则，如今放眼主流的国家具牌皆把高通8155“卷”到十来万的级别的车型里了。而且语音助手更是扶助多音区识别、一语气对话、手机APP辛劳限制等功能，智能化方面完胜奥迪Q7。

至于，奥迪Q7宣传中让东谈主期待的第三代MMI®智能触控系统体验后更是剖判了期待有多大，失望就有多大的道理。所谓的智能操控最大的亮点其实等于空调触控屏采用了压感叹控何况作念了振动反馈能更好模拟物理按键手感，这个压感叹控时刻和苹果手机上的3D Touch差未几，屏幕可感应不同的感压力度驱散不同触控响应。精真金不怕火的来说轻触屏幕就像点击鼠标左键，而使劲按压触发压感后则是点击鼠标右键。

不外，这个功能苹果发现用户使用率低还加多本钱是以在XS以后的机型取消。而奥迪以为这样又科技感且能模拟物理按键手感的时刻相等酷炫却只用在空调操控屏幕而莫得效在中控屏上。这就让中控屏和空调按压触控屏使用起来显得相等割裂，更让东谈主懊悔的是可能是为了防误触照旧凸显压感时刻探求，空调触控屏轻触是不可操控的，必须要按下去触发压感才有效。全球念念要实体按键又不是冲确实体按键按压的触感而是实体按键通俗在驾驶时盲操，按压振动反馈模拟的再好内容上照旧一块玻璃屏幕不同功能之间摸不出任何区别。

这种为了科技而强行科技“寻流逐末”的场地还有无线充电面板竟然放在了扶手箱内，不仅让充电时产生热量散不出去导致手机发烧赌钱赚钱app，还特出容易不才车时健忘拿起始机留传在中央扶手箱里。

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