本文转自：扬子晚报

信心完全：二手车出海“申明鹊起”

南京“操盘手”站在风口抢先布局跨境电商

一艘满载二手准新车的远舶来品轮，从厦门港逐渐驶出，横渡深广的印度洋，航向东北非的深水口岸吉布提，待抵港后，这些漂洋过海的二手准新车，将清关转运，托福至非洲用户手中。

“在一些老外眼中，开中国的新能源车，是一件很有雅瞻念的事。”三百云CEO许伟暗意，这艘货轮上有50辆比亚迪海豚，由南京三百云信息科技出口至埃塞俄比亚，而此前，他曾把二手车出口到了土耳其、索马里。

站在二手车出海的风口，许伟从不雅望者、调和者，更始为操盘者。

二手车出海因何“申明鹊起”

国外阛阓对中国二手车需求居高不下。自2019年运转二手车露面试点，我国二手车出口量全部决骤，从2021年二手车出口约1.5万辆，暴涨至2023年逾27万辆。异日3-5年，我国每年出口二手车瞻望跳跃50万辆。

政策的东风，再度为二手车出海掀开念念象和格式；可不雅的利润，是强势增长的驱能源。最早一批收拢出海商机的二手车商，赚得盆满钵满。如今，出海之后，车价翻番也推而广之。尽管连年出口利润有所缩减，但相较国内车市通俗的利润，仍是颇为诱东谈主。

为治理“痛点”，布局跨境电商

关于“二手车出海”滋扰之下涌动的痛点以及避开的变局，算作国内公认的“二手车评估体系”的巨擘，许伟有着真切的细察。

他在10年前创立的三百云，是南京腹地独角兽企业，捏续为国内汽车电商平台、银行、汽车主机厂、零卖经销商，提供专科二手车估价做事，对二手车行业水流的任何幽微变化，皆能犀利感知。

周期长、手续复杂，给二手车出口企业的办法、资金带来较大压力。

“从国内收车到国外托福，苟简需要4～5个月。”许伟先容，一辆二手准新车告成出口托福，需要资历国内收车、滚动登记、车辆整备考中三方检测武断、申领出口许可证、报关出口、物流出港、车辆刊出、国外仓监管、托福与售后复旧等模范。

二手车入口国的政策章程、供需结构以及竞争变化，也给业务带来诸多省略情。部分国度在看到中国二手车出口的苍劲势头后，出于保护腹地汽车产业利益链的洽商，诱骗政策壁垒，实现二手车整车插足；加之，二手车出口“外卷”迟缓严重，不少冗忙的中国商东谈主，干脆蹲点在入口国，以致在当地开门店，竞争日趋热烈。

因此，得到“一站式二手车出海做事平台”的协助，保险办法成果和安全，成为二手车出口贸易商们的伏击之需。

在变化中捕捉出海的风向，许伟依托二手车业务积贮的深厚专科上风，领有由清华大学、南京大学、普林斯顿大学、东南大学等名校博士、硕士构成的巨大研发团队，他抢先布局二手车往还跨境电商“车贸帮”，以另一种面目“出海”。

异日，车商登录平台后，可得到国内收车、滚动登记、车辆价钱评估、车辆出口检测、出口天资代办、报关清关、车辆刊出、结汇退税、跨境物流、跨境质检销售、国外仓监管、供应链金融、售后等一站式二手车出海做事。近期，三百云正与中江国际集团磋议，探讨共建二手车国外监管仓的可能性。

下一个风波前，作念好准备

出海之路，必是风雨兼程。不才一个风波降临前，怎样准备？

许伟命令，政府照看部门多加扶捏带领，积极部署性价比更高的有里程数的、有质料保证的二手新能源车的出口；在巨匠主要的汽车贸易集散地，设仓贸运一体化的做事基地；在中国主要汽车出口的国际关键，设“汽车出口概述做事基地”；饱读动协助国内民营企业，奉陪计谋布局和买卖表情走出去。

他以为，江苏的出口企业，要在二手车出口的做事产业链中找准定位，争作念“单项通顺”做事冠军；完善二手车出口质料体系，积极栽种二手车出口龙头企业；出台二手车出口补贴政策，裁减企业出口资本；提高贸易便利化水平，提高二手车领悟成果和往还界限。

二手车出海的“军号”已吹响，中国二手车产业链高洁界限走放洋门，驶向远处。

扬子晚报/紫牛新闻记者 曹志娟赌钱赚钱app