燃油车时期，全球是国东说念主最心爱的合股品牌之一赌钱赚钱官方登录，旗下有着好多受到追捧的“神车”，创下了惊东说念主的销量听说，关系词到了新能源时期，尽管全球转型的脚步并不慢，纯电车型也推出了不少，但从销量来看，却并不尽如东说念见识，濒临强烈的商场竞争，全球也“和解了”，开启了以价换量时势，以全球ID.4 CROZZ为例，官方开荒价钱19.39-29.39万元，如今初学车型优惠6万傍边，施行起售价钱来到了13万多，初始跟商场竞品“贴身肉搏”。

ID.4 CROZZ基于全球MEB纯电平台打造，定位紧凑级纯电动SUV，施行上它的外形有着彰着的跨界格调，车头接收家眷化的研究讲话打造，配备阻塞式格栅、扁平化LOGO和联络式LED白日行车灯带，融合可以点亮的VW秀雅，车头的品牌辨识度很高，高配车型配备IQ.Light矩阵式前大灯，低配车型提议花2500元聘用“发光三件套”，不外等车本领可能要略略长少许。

侧面车身低矮，略微带点溜背造型，上扬的腰线和大尺寸的低风阻轮毂带来低趴的视觉恶果，风阻扫数仅为0.28Cd，小米SU7上被大说特说的半守秘式门把手，早就在ID.4 CROZZ上出现了，有真谛的是小米SU7施行上如故电子门把手，而ID.4 CROZZ则是多了一套机械上翻结构，能更进一步实在保安全性，尤其是顶点情况下可以愈加告成的掀开车门。

尾部造型填塞委宛，配备联络式尾灯，里面结构复杂，车顶配有扰流板、下包围处增多了一圈银色饰条点缀，有着可以的头绪感。外不雅配色上，提供星黛蓝、莱茵蓝、银河灰、珠光白和极地白等车漆以及部分撞色车顶供聘用。

内饰格调极简，接收怀挡研究，开释的空间区域诞生了杯架和储物槽，后方提供手机无线充电槽（仅高配车型提供），配了一块5.3英寸的LCD液晶样貌，能呈现基本的行车信息，中控悬浮屏12英寸，UI界面浅显，显现恶果一般，内置MOS灵敏车有关统，跟国产新势力比较，这套车机功能就显得太素了，况兼功能性也差了好多，不外好在复旧无线CarPlay百度CarLife蚁集，大大弥补了车机的不及。

内饰研究格调上满满的全球滋味，材质用料上，以大面积的搪塑为主，莫得皮质显得高端，不外合座触感还可以，低配车型配备的是皮/织物混搭座椅，全系标配前排座椅电动调养，高配车型提供加热和推拿功能，这点跟国产比较亦然有点差距。

尺寸方面，ID.4 CROZZ的长宽高折柳为4592*1852*1619毫米，轴距2765毫米，收获于纯电平台的上风，尽管车辆长度一般，但轴距却作念的挺长，带来较为宽阔的乘坐空间和后备厢空间，实车体验来看，身高175厘米乘员在前排能获取接近2拳的头部空间，坐在第二排也有1拳的头部空间和杰出2拳的腿部空间，后排地板纯平，中间乘客的悠闲性也还可以。满载景色下，后备厢常容积512升，后排座椅复旧4/6比放倒，不可透彻放平，略有陡坡，不外对装载大件影响不大。

能源部分，新车提供3款后置单电机车型和一款双电机车型，其中单电机又分为2种不同的功率，到了电机时期，全球对这种上下功的套路如故不舍得烧毁，不外情理也挺足的，低功率电机配小电板也能获取可以的续航，具体等于初学纯享版搭载125千瓦电机，峰值扭矩310牛·米，配55.7千瓦时电板组，CLTC工况续航442公里，另外两款车型配备的是150千瓦电机，扭矩亦然310牛·米，配84.8千瓦时电板组，纯电续航600公里，顶配双电机则是前80千瓦后150千瓦电机，玄虚扭矩460牛·米，配84.8千瓦时电板组，玄虚续航560公里，复旧快充，40分钟可以将电量充至80%。

底盘悬架方面接收的是前麦弗逊后五连杆安祥悬架，被吐槽的最多的是为了动能回收而研究的后轮饱读刹，实车试驾体验来看，ID.4 CROZZ提供D挡和B挡两个时势，其中D挡时势接近油车的驾驶感受，关于刚从油车转到电车上来的小伙伴而言，这个时势下会更悠闲，B挡时势当相于单踏板时势，丢掉油门就会进举止能回收，乘坐感受是有彰着的拖曳嗅觉，不太舒心，不外能增多一部分续航。

ID.4 CROZZ提供4款车型供聘用，买的比较多的是纯享限量版以及PURE+这两款，前者主若是价钱低廉，以如今的策略来看，末端优惠毛糙在6万傍边，裸车13万多，不外基本上需要贷款，算上保障赌钱赚钱官方登录，上牌以及贷款利息差未几在14万多能落地，PURE+的续航更长，末端优惠毛糙在7万傍边，优惠完裸车17万傍边，算上保障、上牌、利息等用度差未几在18万多能落地，说真话，这么的价钱买一台底盘悬架调教的还可以，续航也比较塌实的纯电车型其实如故可以接管的。