在新动力车渗入率已达到50%傍边的情况下，社会需要研讨缔造油电同权的竞争环境。

快科技6月11日音信，日前，乘联会文书长崔东树发表著述大小单双网站，对现时汽车行业的竞争态势和车企高管的不雅点进行了深刻分析。

他以为，汽车行业的所谓“卷”本体上是新旧坐褥动能相似的发达，是产业大变革的必要阶段，而不是大概的低档次竞争。

崔东树强调，企业在安妥行业竞争的同期，应合理保护职工权力，幸免过度内卷。

此外，崔东树再次提议“油电同权”的建议，以为行业环境需要迟缓转头合理自制竞争。

他指出，跟着新动力汽车渗入率的大幅普及，取消新动力汽车“战略特权”的呼声日益高涨，在新动力车渗入率已达到50%傍边的情况下，社会需要研讨缔造油电同权的合理竞争环境。

此外，崔东树还指出，中国车市“内卷”加重的中枢原因在于市集连合度普及，上风车企发达更强，车企数目限制将大幅减少。

原有依靠高溢价为代表的产物结构出现分化，耗尽者聘用也驱动多元化。

部分豪华车企的高溢价、高利润给其他车企带来利润互异化，罢了价钱梯度漫步，给耗尽者更多元聘用。

在电动化的大布景下，崔东树以为头部车企会期骗限制上风罢了轮廓降本，然后罢了头部车型销量最大化大小单双网站，这也会导致其他车企销量边际化，异日莫得太多企业能在这种边际化互异竞争中巩固糊口。